Impact van aanrijding met fatbike vergelijkbaar met scooterongeluk

In 2023 werden er 55 verkeersongevallen met een fatbike gemeld bij de juridisch dienstverlener. Tot en met het derde kwartaal van 2024 zijn dat er al 160. In heel 2022 waren het er nog geen tien. "In veel gevallen zijn het minderjarige fatbikers. Veel verwondingen zijn blauwe plekken, snijwonden, scheuren en botbreuken. Soms zijn er ernstige verwondingen, zoals hersenletsel. Soms is er plastische chirurgie aan het gezicht nodig. De impact van een aanrijding met een fatbike is vergelijkbaar met een scooterongeluk”, zegt Rembrandt Groenewegen, verkeersspecialist bij DAS.

Ouders betalen schade als kind met opgevoerde fatbike rijdt

De aansprakelijkheid voor schade veroorzaakt door kinderen op fatbikes verschilt per leeftijd. Ouders zijn aansprakelijk voor de schade die hun kind veroorzaakt als deze jonger dan 14 jaar is. Kinderen van 14 en 15 jaar oud zijn zelf in eerste instantie aansprakelijk, maar ook de ouders kunnen aansprakelijk zijn als zij niet kunnen aantonen dat ze er alles aan hebben gedaan om schade te voorkomen. "In het geval van een niet-toegestane fatbike zijn ouders vaak aansprakelijk, omdat zij meestal op de hoogte zijn van het gebruik ervan", geeft Groenewegen aan.

Uitzonderingen voor 16-jarigen

Kinderen van 16 jaar en ouder zijn zelf aansprakelijk voor de schade die zij met hun fatbike veroorzaken. Er zijn echter twee uitzonderingen: als de ouder het kind uitlokt om schade te veroorzaken of als de ouder niets doet om schade te voorkomen terwijl zij weten dat het kind schade gaat veroorzaken. "Ook hier geldt dat ouders alsnog opdraaien voor de ontstane schade bij het slachtoffer, als zij op de hoogte zijn van het gebruik van een verboden fatbike door hun kind" aldus de specialist.

Slechts een persoon op fatbike

“Om de verkeersveiligheid te bevorderen kun je denken om het lange zadel aan te pakken, waarop soms wel drie kinderen achter elkaar zitten. Door dit te beperken tot één persoon per fatbike, wordt het rijgedrag veiliger en minder uitnodigend voor gevaarlijk rijgedrag”, meent Groenewegen van DAS.