blog
Noise cancelling: nieuw risico dat de kans op ongevallen vergroot?
Een recent artikel in het AD laat zien dat veel fietsers hun eigen gedrag positiever beoordelen dan dat van anderen. Dat is herkenbaar. Veel fietsers hebben oortjes met noise cancelling in of houden tijdens het fietsen hun telefoon vast. Ook houden ze in veel gevallen niet genoeg rekening met de snelheid van andere fietsers en de drukte op de doorgaans vrij smalle fietspaden in ons land.
Relatief nieuw is het gebruik van oordopjes en koptelefoons met noise cancelling. Deze techniek vermindert omgevingsgeluiden, waardoor muziek, een podcast of een telefoongesprek beter hoorbaar wordt. In het verkeer kan dat een risico vormen, waardoor meer fietsers bij verkeerongevallen betrokken kunnen raken. De geluiden die worden verminderd, kunnen namelijk belangrijke waarschuwingen bevatten. Denk aan een fietsbel, een claxon, een sirene of het geluid van een naderend voertuig.
Vasthouden telefoon: al voldoende voor een boete
Veel fietsers onderschatten daarnaast de risico's van afleiding. Tijdens het fietsen mag een telefoon niet worden vastgehouden. Dat alleen al is voldoende voor een boete. Je hoeft dus niet eerst te appen, bellen of een bericht te lezen. Als fietser ben je in het drukke verkeer al kwetsbaar genoeg.
Fietspaden zijn drukker en diverser dan ooit
Het wordt steeds drukker op het fietspad, met e-bikes, fatbikes, e-bakfietsen, e-steps en andere snelle en langzame verkeersdeelnemers door elkaar. De hogere snelheden van elektrische voertuigen zorgen voor meer inhaalbewegingen en meer interactie tussen verkeersdeelnemers. Dat vergroot de kans op verkeerde inschattingen, misverstanden en ongevallen. Veel mensen worden vooral verrast door de snelheid waarmee elektrische voertuigen naderen.
Het echte probleem is niet alleen snelheid
Steeds meer gemeenten kijken naar een maximumsnelheid van twintig kilometer per uur op fietspaden. Of dat de verkeersveiligheid vergroot, is de vraag. Fietsen en e-bikes hebben geen kenteken. Snelheidsmetingen zijn juridisch streng gereguleerd en ontworpen voor auto's en motoren, niet voor fietsers. Zonder duidelijke handhaving dreigt een snelheidslimiet vooral een papieren werkelijkheid te worden.
Investeer in fietspaden
Wie verkeersveiligheid echt wil verbeteren, moet kijken naar de inrichting van het fietspad. De grootste winst zit waarschijnlijk in slimmere infrastructuur, voldoende ruimte op de fietspaden en verkeersdeelnemers die hun omgeving en medeweggebruikers goed kunnen zien én horen. Dit bevordert de verkeersveiligheid en vermindert het aantal verkeersslachtoffers.
Rembrandt Groenewegen
Ik ben een jurist die met veel plezier zijn werkzaamheden uitoefent! Ik heb ruime kennis over verkeersaansprakelijkheid, onrechtmatige daad, wegbeheerdersaansprakelijkheid en verkeersstrafrecht. Naast het behandelen van gecom...
Meer artikelen van Rembrandt GroenewegenOok interessant voor je
Met je e-step naar Italië? Let op: vanaf deze zomer gelden nieuwe regels
Italië heeft de regels voor elektrische steps flink aangescherpt. Het land wil de verkeersveiligheid verbeteren en ervoor zorgen dat bij ongelukken duidelijk is wie verantwoordelijk is. Dit is waar je op moet letten.
Nederland straft hard, maar laat veel toe achter het stuur
Nederland heeft een van de hoogste verkeersboetes van Europa, maar is opvallend soepel als het gaat om afleiding achter het stuur. Automobilisten mogen hier op slippers rijden, een broodje eten, make-up aanbrengen of met een los huisdier in de auto rijden, zolang de verkeersveiligheid volgens de wet niet direct in gevaar komt. In veel andere Europese landen zijn dergelijke handelingen juist expliciet verboden en kunnen bestuurders daarvoor direct een boete krijgen.
Van het terras met alcohol op de fiets naar huis: onschuldig of strafbaar?
Heerlijk in het zonnetje op het terras met een paar drankjes. Voor veel mensen eindigt zo’n ‘terrasje pakken’ op dezelfde manier: op de fiets naar huis. Het voelt als een veilige keuze. Geen auto of scooter, dus geen probleem. Maar klopt dat wel? Wij leggen uit hoe het zit.