blog
Veilig varen: waar moet je rekening mee houden?
De zomer is in volle gang en het heerlijke weer trekt velen naar het water. Varen met een sloep of motorboot wordt steeds populairder, en dat is te merken aan de drukte op de waterwegen. Hoewel het verleidelijk is om zonder veel voorbereiding het water op te gaan, brengt dit ook risico's met zich mee. Niet iedereen heeft voldoende ervaring of kennis van de regels op het water, wat kan leiden tot gevaarlijke situaties. Daarom een paar aandachtspunten op een rij.
Alcohol en snelheid
Net als op de weg geldt er tijdens het varen een limiet van 0,5 promille alcohol, zowel voor pleziervaart als beroepsvaart. De politie kan een ademtest afnemen om het alcoholgehalte te controleren. Daarnaast is de algemene maximumsnelheid op het water 20 km/u, tenzij anders aangegeven. In de buurt van oevers, strandjes, havens en op drukke vaarroutes geldt vaak een lagere maximumsnelheid.
Snelvaargebieden
In snelvaargebieden mag sneller gevaren worden, maar dit is altijd aangegeven op de waterkaart of ter plekke met gele boeien of met borden. Houd altijd de verkeersborden langs het water in de gaten, want die geven de geldende maximumsnelheid aan en koop een waterkaart.
Kleinere plezierboot
Voor de kleinere plezierboot hoef je in onderstaande situaties geen praktijk- of theorie-examen te doen.
• Een roei- of zeilboot korter dan 7 meter, dan geldt er geen minimumleeftijd.
• Een motorboot korter dan 7 meter, dan is de minimumleeftijd 12 jaar, mits de boot niet sneller kan dan 13 km/u
Een uitgebreid overzicht van de vaarregels vind je op de site van Rijkswaterstaat.
Bellen tijdens het varen
Hoewel bellen tijdens het varen niet strafbaar is, wordt het afgeraden. Er is geen verbod omdat je je nautische apparatuur moet kunnen bedienen. Je hebt je nautische apparatuur nodig, zoals de marifoon, maar als je gevaar of hinder veroorzaakt door niet handsfree te bellen, kan de schipper een boete krijgen.
Zorg voor een goede verzekering
Met jouw boot kun je per ongeluk schade veroorzaken aan andermans boot of letsel aan een persoon. Ondanks dat het in Nederland niet verplicht is om een aansprakelijkheidsverzekering voor jouw boot af te sluiten, is dit wel verstandig. De schade van het slachtoffer wordt dan vergoed door jouw verzekeraar en dit hoef je niet zelf te betalen. Daarnaast is het slachtoffer sneller geholpen. De jachthaven kan wel verplicht stellen dat je een verzekering voor jouw boot afsluit. In veel landen in het buitenland is een verzekering ook verplicht.
Verzekering kleinere boot
Indien je schade veroorzaakt met een kleinere boot (o.a. kleinere roeiboten, boten met minder dan 4pk en een zeilboot met een klein zeil max 16 m2), dan kun je voor de ontstane schade aan het slachtoffer in de meeste gevallen een beroep doen op jouw aansprakelijkheidsverzekering voor particulieren (AVP- Verzekering). Echter, ook dit is geen verplichte verzekering en zul je zelf moeten afsluiten.
Varen brengt verantwoordelijk mee
Het water op gaan is een geweldige manier om van de zomer te genieten, maar het brengt ook verantwoordelijkheden met zich mee. Zorg ervoor dat je op de hoogte bent van de regels en dat je voldoende ervaring hebt om veilig te varen. Laten we samen zorgen voor een veilige en plezierige zomer op het water.
Rembrandt Groenewegen
Ik ben een jurist die met veel plezier zijn werkzaamheden uitoefent! Ik heb ruime kennis over verkeersaansprakelijkheid, onrechtmatige daad, wegbeheerdersaansprakelijkheid en verkeersstrafrecht. Naast het behandelen van gecom...
Meer artikelen van Rembrandt GroenewegenOok interessant voor je
Richt fietspad in op diversiteit: brede banen werken beter dan snelheidslimieten
De gemeenten Houten en Amsterdam experimenteren met een maximumsnelheid van 20 kilometer per uur op fietspaden. Het doel is goed: de veiligheid vergroten waar fietsers, e-bikes en bromfietsers steeds vaker met hoge snelheid voorbijrazen. Alleen helpt een snelheidslimiet die je niet kunt controleren in de praktijk niet. In plaats daarvan moet het probleem van verschillende soorten fietsers én snelheden opgelost worden op een constructieve manier, zoals met bredere fietspaden.
Hoge verkeersboetes zorgen voor verzet en druk op rechtspraak
Het kabinet verhoogt de verkeersboetes binnenkort opnieuw. Bestuurders erkennen vaak hun fout maar begrijpen steeds vaker de hoogte van de boete niet. Zeker bij kleinere overtredingen voelt een bedrag van honderden euro’s buitenproportioneel. Boetes moeten dus niet klakkeloos meestijgen met inflatie, maar juist als geheel opnieuw bekeken worden. Verkeersboetes moeten weer in verhouding staan tot de ernst van de overtreding. Alleen op die manier komt er draagvlak voor verkeersregels en de rechtsgang in plaats van frustratie.
Parkeerboete van tafel: gerechtshof duidelijk over toepassing lokale parkeerregels
Als jurist kijk ik met interesse naar een recente uitspraak van het Gerechtshof Amsterdam over een parkeerboete in Hoorn. De zaak lijkt klein, tien minuten te lang parkeren, maar de gevolgen kunnen groot zijn.