Aantal verkeersincidenten met fatbikes explodeert

In de eerste helft van dit jaar ontving DAS maar liefst 215 meldingen van verkeerszaken waarbij een fatbike betrokken was. Ter vergelijking: in heel 2024 waren dat er 238, in 2023 slechts 60 en in 2022 nog maar zeven. De stijging is dus explosief.

Verboden fatbike? Dan betaal je zelf

Volgens verkeersspecialist Rembrandt Groenewegen van DAS beseffen veel ouders niet dat een verboden, opgevoerde of zelfrijdende fatbike niet verzekerd kan worden. “Als je kind een ongeluk veroorzaakt met zo’n fatbike en aansprakelijk is, dan draait niemand anders dan jijzelf op voor de schade,” waarschuwt hij. De financiële gevolgen kunnen enorm zijn. “Bij letsel lopen de kosten al snel op tot tienduizenden euro’s. Ouders zitten dan vaak een leven lang vast aan een betalingsregeling,” aldus Groenewegen.

Ouders en jongeren onvoldoende bewust van risico’s

Groenewegen pleit voor meer voorlichting over de risico’s van het rijden op een verboden fatbike. “Ouders moeten weten wat de gevolgen zijn als hun kind met zo’n voertuig deelneemt aan het verkeer. Geen enkele verzekeraar dekt dan de schade.”

Fatbike toegestaan op de weg, maar niet altijd verzekerd

“Wie met een fatbike de openbare weg op wil, moet er zeker van zijn dat het voertuig voldoet aan de geldende wet- en regelgeving. Is dat het geval, dan mag er gewoon mee gereden worden”, zegt de specialist van DAS. De fatbiker kan een beroep doen op de aansprakelijkheidsverzekering voor particulieren (AVP) als er met een legale fatbike schade veroorzaakt wordt. Deze verzekering dekt doorgaans de schade aan derden. Hoewel zo’n 90 procent van de Nederlanders een AVP heeft afgesloten, blijft 10 procent onverzekerd. En dat kan vervelende gevolgen hebben. De AVP is namelijk geen verplichte verzekering. Wie geen dekking heeft, draait zelf op voor de kosten. In het geval van minderjarige bestuurders zijn het in de meeste gevallen de ouders die financieel verantwoordelijk zijn.

Veiligheid kan sterk verbeteren

Naast voorlichting ziet DAS ook mogelijkheden in regelgeving. Een helmplicht zou niet alleen de veiligheid vergroten, maar ook het gebruik van fatbikes ontmoedigen. Veel bestuurders van een fatbike zijn jongeren. Jongeren hebben in het algemeen minder verkeersinzicht, vertonen vaker risicovol gedrag en zien en ervaren minder snel gevaar. Het risico bij hen op ongevallen is daardoor nog groter. Het Kabinet heeft net bekend gemaakt een helmplicht te willen voor kinderen tot 18 jaar op fatbike en elektrische fiets. Ook het lange zadel van de fatbike is een probleem. “Soms zitten er drie kinderen op één zadel. Dat nodigt uit tot gevaarlijk gedrag,” zegt Groenewegen. Een verplichting tot een korter zadel zou dit kunnen voorkomen en bijdragen aan veiliger gebruik.