Hoge Raad slaat piketpaaltje bij afwijkende actieradius

De werkelijke actieradius van een auto is vaak een punt van discussie. Hoewel de voormalige NEDC-norm is vervangen door de WLTP-norm, die een realistischer indicatie van de actieradius zou moeten geven, blijkt ook deze in de praktijk vaak (fors) af te wijken. De actieradius is afhankelijk van vele omstandigheden, wat ruimte geeft voor discussie. Merken en verkopers hanteren ook verschillende benaderingen bij het verstrekken van dergelijke informatie.

Afwijking 35 procent non-conform

De Hoge Raad heeft in haar uitspraak duidelijk gemaakt dat een afwijking van ruim 35 procent in ieder geval voldoende is om over non-conformiteit te spreken. In deze specifieke zaak haalde de elektrische Jaguar I-PACE slechts 300 kilometer, terwijl bij verkoop een actieradius van 480 kilometer was vermeld.

Grote impact voor consumenten en auto-industrie

Deze uitspraak heeft grote impact voor zowel consumenten als de auto-industrie. Het benadrukt het belang voor kopers om zich niet blind te staren op de WLTP-norm en verkoopinformatie, maar zich ook goed te verdiepen in de werkelijke verbruikscijfers die door andere eigenaren van dezelfde auto worden gemeld.

Belangrijk precedent

Deze uitspraak kan leiden tot ontbinding van de koopovereenkomst als de werkelijke actieradius 35 procent afwijkt van wat gecommuniceerd is. De uitspraak schept een belangrijk precedent voor lopende en toekomstige gevallen van non-conformiteit bij de aanschaf van elektrische auto’s.

Belangrijke tips

• Doe onderzoek naar praktijkcijfers en kijk wat je kunt verwachten van de auto die je wilt aanschaffen.
• Bespreek voorafgaand aan de koop van een elektrische auto welke voorwaarden jij belangrijk vindt, bijvoorbeeld dat je ermee op wintersport wil of naar je werk dagelijks en is de actieradius toereikend.
• Is het cruciaal om een bepaalde afstand te kunnen rijden, neem dat dan op in je koopovereenkomst.

Sjaak Drinkenburg gaf over dit onderwerp uitleg in de uitzending van Radar