case
Snelheidsverhoging woonstraat: Ingmar gaat strijd aan met gemeente
Ingmar komt in opstand tegen de gemeente. Zij willen namelijk van zijn straat, waar je momenteel 30 kilometer per uur mag, een straat voor doorgaand verkeer maken waar auto’s doorheen razen. Ingmar, die zich in zijn rolstoel al kwetsbaar voelt op straat, is hier niet blij mee. Kan hij de strijd met de gemeente winnen?
Ingmar schrikt zich rot als hij de brief van de gemeente leest. De gemeente wil de snelheid op de weg waar hij woont verhogen naar 50 kilometer per uur. Hij zit niet te wachten op meer drukte en overlast. De weg is relatief smal, een stoep ontbreekt, er zijn veel uitritten en er spelen veel kinderen in de straat. Voor Ingmar voelt dit niet veilig. Hij zit zelf in een rolstoel en is daardoor afhankelijk van het fietspad op de straat.
Dwarslaesie
Sinds zijn dwarslaesie van 5 jaar geleden, gaat hij met zijn rolstoel over het fietspad naar zijn werk of de supermarkt. Het idee dat de auto’s sneller langs hem heen razen en bij de minste of geringste uitwijking al op het fietspad belanden, maakt hem angstig. Hij besluit, bijna tegen beter weten in, om de strijd aan te gaan met de gemeente over de plannen.
Veiligheidsnormen
Om beslagen ten ijs te komen, belt Ingmar met ons. Ik vertel hem dat we hem uiteraard gaan helpen. Samen bestuderen we de stukken die we hebben opgevraagd bij de gemeente. Al snel wordt mij duidelijk dat het zeer twijfelachtig is of de nieuwe plannen wel voldoen aan de veiligheidseisen die de gemeente zelf heeft opgesteld. Ik besluit een verkeerskundige in te schakelen, die snel tot dezelfde conclusie komt.
Gevaar op het fietspad
De rechter moet uiteindelijk oordelen over de zaak. Ik bepleit dat de gemeente de noodzaak voor de plannen onvoldoende heeft onderbouwd. Daarnaast zal de onveiligheid van de weg verder toenemen door verhoging van de snelheid en verwijdering van de drempels en versmallingen. Om elkaar te kunnen passeren, zullen automobilisten over de fietspaden moeten rijden. Ik benadruk dat de scheiding van fietsers, voetgangers en rolstoelers versus de auto’s niet voldoet aan de veiligheidsnormen voor de aanleg van nieuwe wegen.
Nieuw onderzoek
De rechter oordeelt dat het onderzoek naar de verkeersveiligheid van de weg niet goed is geweest. De gemeente moet rekening houden met de veiligheidsnormen voor de aanleg van nieuwe wegen en mag hier niet zomaar van afwijken. De rechter draagt de gemeente op om opnieuw onderzoek te verrichten naar de vraag of het mogelijk is de weg in te richten volgens de veiligheidsnormen. Hij verbiedt de gemeente om door te gaan met het veranderen van de weg totdat hij de uitkomsten van het nieuwe onderzoek heeft beoordeeld. In ieder geval is dit tijdelijke winst voor Ingmar.
Handdoek in de ring
Enkele maanden later gooit de gemeente de handdoek in de ring en ziet af van herinrichting van de straat. Blijkbaar zien ze zelf in dat een nieuw onderzoek niet tot een ander antwoord zal leiden. Ingmar is blij als ik hem opbel met het resultaat. Na een hartgrondige juichkreet vertelt hij dat hij eigenlijk dacht het nooit te kunnen winnen van de gemeente. Nu weet hij dat het in ieder geval altijd de moeite waard kan zijn.
Sanne Depmann
Advocaat contractueel en onderwijsrecht bij DAS
Heb je een juridische zorg? Dan wil je snel een oplossing. Conflict met je leverancier of werknemer, een factuur die niet betaald wordt, een samenwerking die in duigen valt. Het kan je allemaal zomaar overkomen. Op die momenten, daar helpt DAS je bij. Je krijgt van ons juridische hulp met alle aandacht. Of je nu verzekerd bent of niet, wij helpen. Op das.nl vind je alvast meer informatie. DAS. Meesters in juridische hulp.
Meer juridische informatie? Bekijk onderstaande links:
Ook interessant voor je
Richt fietspad in op diversiteit: brede banen werken beter dan snelheidslimieten
De gemeenten Houten en Amsterdam experimenteren met een maximumsnelheid van 20 kilometer per uur op fietspaden. Het doel is goed: de veiligheid vergroten waar fietsers, e-bikes en bromfietsers steeds vaker met hoge snelheid voorbijrazen. Alleen helpt een snelheidslimiet die je niet kunt controleren in de praktijk niet. In plaats daarvan moet het probleem van verschillende soorten fietsers én snelheden opgelost worden op een constructieve manier, zoals met bredere fietspaden.
Hoge verkeersboetes zorgen voor verzet en druk op rechtspraak
Het kabinet verhoogt de verkeersboetes binnenkort opnieuw. Bestuurders erkennen vaak hun fout maar begrijpen steeds vaker de hoogte van de boete niet. Zeker bij kleinere overtredingen voelt een bedrag van honderden euro’s buitenproportioneel. Boetes moeten dus niet klakkeloos meestijgen met inflatie, maar juist als geheel opnieuw bekeken worden. Verkeersboetes moeten weer in verhouding staan tot de ernst van de overtreding. Alleen op die manier komt er draagvlak voor verkeersregels en de rechtsgang in plaats van frustratie.
Parkeerboete van tafel: gerechtshof duidelijk over toepassing lokale parkeerregels
Als jurist kijk ik met interesse naar een recente uitspraak van het Gerechtshof Amsterdam over een parkeerboete in Hoorn. De zaak lijkt klein, tien minuten te lang parkeren, maar de gevolgen kunnen groot zijn.