blog
Sneller aansprakelijk zonder winterbanden
In Nederland is het gebruik van winterbanden niet verplicht. Dit in tegenstelling tot landen zoals Oostenrijk, Zwitserland, Italië, Duitsland en Luxemburg, waar winterbanden in bepaalde periodes of bij winterse omstandigheden verplicht zijn. Het niet hebben van winterbanden kan juridische en financiële gevolgen hebben.
Marcus Groot
Bekijk meer
In Oostenrijk bijvoorbeeld, moet je tussen 1 november en 15 april winterbanden hebben en in Italië geldt de verplichting voor winterbanden van 15 november tot 15 april in bepaalde gebieden en op specifieke wegen. Het is dus verstandig om winterbanden te monteren als je van plan bent naar deze landen te reizen, vooral voor wintersport.
Juridische en financiële gevolgen
Het rijden zonder winterbanden kan ook juridische en financiële gevolgen hebben. In Duitsland bijvoorbeeld, kun je bij een ongeluk tijdens winterse omstandigheden mede-aansprakelijk worden gesteld als je geen winterbanden hebt, zelfs als je geen schuld hebt. Dit komt doordat je voertuig niet geschikt was voor de weersomstandigheden, wat de kans op ongevallen vergroot. Dit kan ook invloed hebben op je no-claimkorting. Daarnaast kun je een boete krijgen als je zonder winterbanden rijdt tijdens winterse omstandigheden
Veiligheid voor alles
Ook al zijn winterbanden in Nederland niet verplicht, ze dragen bij aan je veiligheid. Winterbanden bieden betere grip en kortere remwegen bij lage temperaturen en op gladde wegen. Dit kan ongelukken voorkomen en het op de weg veiliger maken.
Auto winterklaar
Maak je auto volledig winterklaar. Denk aan voldoende ruitenvloeistof die bestand is tegen extreme temperaturen en goede ruitenwisserbladen. Deze kleine voorbereidingen kunnen een groot verschil maken in je veiligheid en rijcomfort tijdens de wintermaanden.
Marcus Groot
Ik behandel vrijwel alle dossiers met een geschil die in het buitenland zijn ontstaan, alsmede straf (verkeers)zaken in Nederland waarbij ik de klant bij sta bij de kantonrechter. Ook heb ik een affinititeit met defensiegerel...
Meer artikelen van Marcus GrootOok interessant voor je
Richt fietspad in op diversiteit: brede banen werken beter dan snelheidslimieten
De gemeenten Houten en Amsterdam experimenteren met een maximumsnelheid van 20 kilometer per uur op fietspaden. Het doel is goed: de veiligheid vergroten waar fietsers, e-bikes en bromfietsers steeds vaker met hoge snelheid voorbijrazen. Alleen helpt een snelheidslimiet die je niet kunt controleren in de praktijk niet. In plaats daarvan moet het probleem van verschillende soorten fietsers én snelheden opgelost worden op een constructieve manier, zoals met bredere fietspaden.
Hoge verkeersboetes zorgen voor verzet en druk op rechtspraak
Het kabinet verhoogt de verkeersboetes binnenkort opnieuw. Bestuurders erkennen vaak hun fout maar begrijpen steeds vaker de hoogte van de boete niet. Zeker bij kleinere overtredingen voelt een bedrag van honderden euro’s buitenproportioneel. Boetes moeten dus niet klakkeloos meestijgen met inflatie, maar juist als geheel opnieuw bekeken worden. Verkeersboetes moeten weer in verhouding staan tot de ernst van de overtreding. Alleen op die manier komt er draagvlak voor verkeersregels en de rechtsgang in plaats van frustratie.
Parkeerboete van tafel: gerechtshof duidelijk over toepassing lokale parkeerregels
Als jurist kijk ik met interesse naar een recente uitspraak van het Gerechtshof Amsterdam over een parkeerboete in Hoorn. De zaak lijkt klein, tien minuten te lang parkeren, maar de gevolgen kunnen groot zijn.