blog

    Milieuzones en tolwegen: voorkom boetes in het buitenland

    3 min leestijd22 mrt 2023

    Milieuzones waar je niet wetend inrijdt in het buitenland en waarvoor je vervolgens bij thuiskomst je portemonnee moet trekken. Weg vakantienapret. Het overkomt vele Nederlanders. Een boete voor het inrijden van een autovrije- of milieuzone. Ook zorgen de tolregelingen nog voor veel onduidelijkheid.

    Marcus Groot

    Bekijk meer

    Milieuvignetten

    De milieuvignetten zijn goed voor een hoge score bekeuringen. Voornamelijk in Londen, Duitsland en tegenwoordig zelfs de drie grote steden van België, te weten Antwerpen, Brussel en Gent. Reizigers vragen het vignet niet of niet tijdig aan of registreren zich niet of niet tijdig op de website van het betrokken land of stad. En let op: in een groot aantal Franse steden kan het voorkomen dat je een milieusticker nodig hebt om in bepaalde stadscentra of departementen te mogen rijden. In principe kunnen alle Franse steden en departementen een milieuzone instellen, permanent of tijdelijk als er ernstige luchtvervuiling wordt gemeten. Bereid je dus goed voor.

    Londen

    In en rondom het gebied Londen gelden er ter beperking van verkeersdrukte en milieuvervuiling drie zones:

    1. Congestion Charging Zone (verkeersdruktezone): hier wordt een congestion charge (verkeersdruktebelasting) geheven
    2. Low Emission Zone (LEZ, lage-emissiezone, milieuzone): hier wordt een LEZ charge (milieubelasting) geheven
    3. Ultra Low Emission Zone (ULEZ, ultralage-emissiezone): hier wordt een ULEZ charge (milieubelasting) geheven.

    Ik raad je aan om je goed te verdiepen welke je nodig hebt en deze tijdig aan te vragen om boetes te voorkomen.

    Tolwegen Oostenrijk

    Bijna alle autosnelwegen in Oostenrijk zijn tolwegen, waarvoor een tolvignet verplicht is. Op enkele autosnelwegen in Oostenrijk (Sondermautstrecken) geldt echter geen vignetplicht, maar moet apart tol worden betaald voor iedere keer dat deze wegen gebruikt worden. De A13 Brenner is hiervan de bekendste. Informeer vooraf op de site van Asfinag welke autosnelwegen 'Sondermautstrecken' zijn.

    Tolwegen Italië

    In Italië zijn er nu ook tolwegen waar je niet aan de slagboom of poortje betaalt, want die zijn niet aanwezig. Daar hebben ze elektronische tolheffing ingevoerd, free flow genoemd. Een soort trajectcontrole maar dan niet op snelheid. Binnen 15 dagen na gebruik van deze wegen moet je je registreren. Betalen kan met creditcard. Je moet dus goed op de borden letten langs de snelweg, en begrijpen. Een handige tip is de app beschikbaar onder de naam APL Free Flow. Hiermee kun je je registreren en vervolgens betalen. De app is wel in het Italiaans.

    Reis jij met de auto naar een buitenlandse bestemming? Zorg dan dat je goed op de hoogte bent van de regels over tolheffing, vereiste milieuvignetten en milieuzones in het vakantieland, maar ook in de landen die je met de auto doorkruist. Dat kan je een hoop ellende besparen.

    Disclaimer

    Dit blog schetst de algemene regels en uitgangspunten. Uiteraard kan er in specifieke situaties sprake zijn van uitzonderingen. Heeft u vragen over dit onderwerp of uw specifieke situatie, dan kunt u altijd contact opnemen met een van onze specialisten.

    Marcus Groot

    Ik behandel vrijwel alle dossiers met een geschil die in het buitenland zijn ontstaan, alsmede straf (verkeers)zaken in Nederland waarbij ik de klant bij sta bij de kantonrechter. Ook heb ik een affinititeit met defensiegerel...

    Meer artikelen van Marcus Groot

    Ook interessant voor je

    Richt fietspad in op diversiteit: brede banen werken beter dan snelheidslimieten
    03 jun 20262 min leestijd

    Richt fietspad in op diversiteit: brede banen werken beter dan snelheidslimieten

    De gemeenten Houten en Amsterdam experimenteren met een maximumsnelheid van 20 kilometer per uur op fietspaden. Het doel is goed: de veiligheid vergroten waar fietsers, e-bikes en bromfietsers steeds vaker met hoge snelheid voorbijrazen. Alleen helpt een snelheidslimiet die je niet kunt controleren in de praktijk niet. In plaats daarvan moet het probleem van verschillende soorten fietsers én snelheden opgelost worden op een constructieve manier, zoals met bredere fietspaden.

    Hoge verkeersboetes zorgen voor verzet en druk op rechtspraak
    01 jun 20262 min leestijd

    Hoge verkeersboetes zorgen voor verzet en druk op rechtspraak

    Het kabinet verhoogt de verkeersboetes binnenkort opnieuw. Bestuurders erkennen vaak hun fout maar begrijpen steeds vaker de hoogte van de boete niet. Zeker bij kleinere overtredingen voelt een bedrag van honderden euro’s buitenproportioneel. Boetes moeten dus niet klakkeloos meestijgen met inflatie, maar juist als geheel opnieuw bekeken worden. Verkeersboetes moeten weer in verhouding staan tot de ernst van de overtreding. Alleen op die manier komt er draagvlak voor verkeersregels en de rechtsgang in plaats van frustratie.

    Parkeerboete van tafel: gerechtshof duidelijk over toepassing lokale parkeerregels
    22 mei 20263 min leestijd

    Parkeerboete van tafel: gerechtshof duidelijk over toepassing lokale parkeerregels

    Als jurist kijk ik met interesse naar een recente uitspraak van het Gerechtshof Amsterdam over een parkeerboete in Hoorn. De zaak lijkt klein, tien minuten te lang parkeren, maar de gevolgen kunnen groot zijn.

    Item 1 - 3 uit 3